10个月，发生事故3277起！

虾壳岛

严重破坏公路基础设施、扰乱货运市场秩序，严重影响道路交通安全……“超限超载”问题不断引起各方关注

12月9日，江苏省交通运输厅联合江苏省公安厅召开新闻发布会，对省安委会印发的《从严开展公路超限超载运输治理工作实施方案》进行发布和解读，江苏将从严开展公路超限超载运输治理工作，明确未来三年要基本消除高速公路超限超载现象。

据江苏省公安厅交警总队副总队长王文通报：2019年1月至10月，全省涉及重型货车的道路交通安全事故3277起，造成了1635人死亡。事故当中，相当一部分肇事货车存在超限超载违法行为。

查处工作见成效全省严格查处超限超载江苏公安、交通路面联合执法，今年1—10月，全省查处违法超限超载车辆4.24万辆，卸驳载98.11万吨；责令300余家存在问题的货运源头单位进行了整改，停业整顿了80余家道路运输企业，约谈了高频超限超载货物装载源头单位500余家。《方案》明确治超目标本次发布的实施方案明确了未来三年的治超工作目标：基本消除高速公路超限超载现象；100%监管重点货运源头单位；路警联合查获的违法超限超载车辆处罚率达到100%；本省籍违法超限超载车辆100%实施“一超四罚”；因超限超载引发的道路交通事故逐年下降，普通国省干线公路超限超载率不超过2%。

当前治超工作中存在的深层次矛盾如何化解？

江苏高速公路4688公里，普通国省干线公路1.2万公里，农村公路14万公里，目前仅有94个固定超限检测站，2018年，江苏路网日均货车流量46万辆，全省交通综合执法人员不足6000人，车辆人员比77比1……

对此，省交通综合执法局副局长张鸿飞表示，江苏目前正部署实施五大任务:

1、货物装载源头监管方面开展货物装载源头排查，督促企业履行货物合法装载配载安全责任，出场出站前一律称重。港口码头及重点货运源头单位必须安装称重和视频监控设施。货运站场、港口码头、物流园区、使用4轴及4轴以上货运车辆的矿山、钢铁、水泥等非经营性运输企业，应当建立和完善货运运单制度。
2、货运车辆源头监管方面对不符合国家规范要求的车辆，不予注册登记，不予发放道路运输许可。加强对非法改装车辆的查处，责令恢复原状。立即开展汽车改装、销售、维修等企业大检查，严厉查处企业非法改装行为。
3、路面路警联合执法方面全面落实公安交通联合驻站24小时执法工作机制。建设超限检测站电子抓拍系统，继续治理“百吨王”车辆，全面加强路面联合执法，全面开展非现场执法工作。全面禁止超限超载车辆通行长江汽渡。
4、事后惩戒方面严格落实“一超四罚”工作要求。落实失信联合惩戒工作要求，逐步实现对违法超限超载当事人进行贷款限制、大件运输许可限制等联合惩戒措施，尽快研究将超限超载纳入商业车险免责条款和费率调整范围。
5、运输结构调整方面加快煤炭、矿石、焦炭、钢铁等大宗货物“公转铁”“公转水”进度，大力推广应用集装箱、厢式半挂车等标准化运载单元和货运车辆。严控新增货运车辆市场准入，依法严肃处理不合规车辆生产企业


来源：江苏交通