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6月12日下午，盐城海事局接上级转报：巴拿马籍散货船“CAPE XXX”轮由山东某港口驶往澳大利亚途中，在距岸140余海里（约260公里）的黄海海域与渔船“鲁X渔60208”发生碰撞，事故导致渔船进水沉没，渔船上15人被同行渔船救起。接报后，盐城海事局通过附近航行船舶、外轮代理核实碰撞信息，并派“海巡0616”出海核实具体情况。肇事嫌疑船 “CAPE XXX”轮根据海事要求于6月14日晚抵达最近的大丰港锚地停靠，接受海事调查。 周密准备，落实好涉外疫情防控措施 为尽快查明事故原因，避免延误船期，维护各方利益，盐城海事局第一时间核实事故船舶和船员情况，了解船舶在疫情期间挂靠港口情况，船员任解职时间、地点及健康等情况。经过查核得知：该轮5月18日从澳大利亚黑德兰港开往中国，中间停靠日照岚山港卸载铁矿石，该轮船员23人，均为菲律宾人。根据船舶代理提供的资料：该轮近30日船员体温检测无异常，近30日无船员上下岸活动，可以上船开展事故调查。 随后，盐城海事局立即组织成立事故调查组、制定疫情期间外轮调查方案，明确事故调查要点、疫情防控要点，启动开展事故调查工作。选派了两名年轻的事故调查人员做好登轮准备，提前熟悉防护服、护目镜等防护装具穿着，熟悉全身消毒流程，保证各项疫情防控措施落实到位。调查人员提前与船方沟通，要求他们准备好调查所需材料，并请被询问人员做好防护工作。同时，积极与口岸防控部门沟通协调，做好登轮调查信息通报。 高效取证，最大限度降低对船期影响 6月15日早10点，海事事故调查人员经过周密准备、层层防护和全身消毒后，乘坐拖轮，在大丰港2号锚地对 “CAPE XXX”轮开展事故调查。他们先是绕船开展现场勘验，对碰撞点进行拍照、取证；随后登上轮船，在甲板通风开阔处设置的临时调查取证点对相关人员开展询问、详细了解事故经过；同时，查阅船公司、船舶和船员的证书文书资料，收集船舶VDR、电子海图等信息，掌握船舶航行动态。尽管耳边海风呼啸，但穿着防护服、带着防护镜的两名调查人员忙了十分钟就大汗淋漓，呼吸不畅、视线模糊丝毫没有影响工作效率。经过6个小时的紧张调查，调查组一次性完成了现场调查取证工作，并制作现场勘查报告1份、涉事船员询问笔录5份，相关文书资料由船方消毒密封后作为证据材料带回。 登轮后至事故调查结束下船，两名调查人员全程没脱防护服、不在船吃饭、不饮水，调查人员与被询问人员之间保持安全距离，上船前及下船之后各自进行全身消毒，在做好疫情防护的同时，高质量高效率完成了事故调查。事故调查结束后，船方很快办妥各项口岸查验手续，于16日离港驶往目的地。 据悉该轮主要从事澳大利亚至我国沿海港口铁矿石运输，受疫情影响，国际海运市场动荡，船东经力与日俱增，若耽误船期过长，对经济效益及市场竞争力都将带来巨大损失。盐城海事局主动与船东代表、律师、港口代理和联检单位沟通协调，克服疫情不利影响，高质高效做事故调查，为船东、货主赢得了宝贵时间，最大限度降低对船期影响，挽回经济损失，与船方一道共克时艰。
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发表于 2020-6-18 15:23
