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刚刚—— 上午11点18分 盐城市区内环高架三期工程 在东亭湖互通枢纽 举行通车仪式！
内环高架快速路网工程，是我市有史以来自筹资金建设的体量最大、难度最高、技术最复杂的城建交通项目！这是市委、市政府策应国家战略，进行“强富美高”新盐城建设的重大民生工程！
高架快速路网总体情况
沿海开发上升为国家战略后，盐城进入跨越式大发展，全市社会经济迅速腾飞，成为“长三角城市群”中的一颗璀璨明珠。
内环高架快速路网工程于2009年开始前期论证，2010年进行方案设计，总体布局为内部成网，通过连接周边高速环线互通的外向射线实现“内联外通”。
2016年底，二期工程建成通车，快速路网里程合计57公里，初步构成了大市区“一环五射”内环高架快速路网，极大地方便了市民出行，提升了城市整体形象，受到市民群众的普遍赞誉。两期工程以其优美的外观线型、精良的内在质量，赢得了业内专家的充分肯定，均通过严格评审获得了省工程质量最高奖“扬子杯”，二期工程同时获得“国家优质工程奖”。
二、三期工程概况
2019年12月13日通车的三期工程本着“完善路网、提高功能”原则，综合考虑盐城高铁站建设启动、南洋机场扩建、大丰撤市设区等新情况对城市快速交通提出的新需求，对现状快速路网进行完善和加密，工程总长33公里，工程采用PPP模式建设。
2017年底开工，工期24个月。今日通车后，市区高架里程达到90公里，合围面积约 90平方公里。三期工程通车后，市区“高快一体化”基本实现，市民由主城区内任意一点出发，基本都可在15分钟内进入城市外围高速公路环线。三期工程还将进一步加强各大组团间的联系，带动城市河东区域的经济开发，提升城市形象，实现城市的均衡、快速发展。
三期工程采用以高架为主的“高架+隧道”组合形式，除少量特殊路段外全部为现浇箱梁结构，主线宽25米，高架和地面辅道均双向六车道。全线包含1处隧道、 3个枢纽、1个节点改造（盐靖高速盐城西互通）、16对上下匝道、8个主线出入口。
三期工程包括四条高架
●青年路高架（东段）： 起点位于天山路，接二期青年路高架，终点至沈海高速盐城东互通，长9.475公里。沿线设置上下匝道7对，分别位于希望大道东西两侧、月榭路（规划五台山路）东西两侧、青墩接线西侧、环保大道西侧、建军东路南侧；设置出入口1处，位于建军东路北侧，接沈海高速盐城东互通。
●东环路高架： 起点位于大洋湾西门南侧，终点至南环路，长12.606公里。沿线设置上下匝道5对，分别位于世纪大道北侧、新都路南北两侧、赣江路南北两侧；设置出入口5处，分别位于黄海路南北两侧、建军东路南北两侧（北侧为单向）、南环路南侧。
●黄海路高架： 起点位于开放大道东侧，终点接机场快线，路线全长6.05公里。沿线设置上下匝道3对，分别位于天山路西侧、星光大道西侧、机场快线接线处；设置出入口1处，位于开放大道东侧。
●世纪大道高架： 起点接靖盐高速盐城西互通，终点与西环路设置信号平交口，路线全长4.34公里。沿线设置匝道1对，位于204国道东侧；设置出入口1对，位于神州路东侧。
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发表于 2019-12-13 14:08
发表于 2019-12-13 14:12
